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lubrificazione di fissaggio

collegamento lubrificazione fissaggio è una tecnica comune, questo articolo descrive brevemente il ruolo di lubrificazione di dispositivi di fissaggio e materiali lubrificanti comuni.

(A) connessioni di fissaggio Lubrifica

Nei prodotti generale macchine, la lubrificazione è spesso usato per ridurre l'attrito, migliorare l'efficienza meccanica. Per dispositivi di fissaggio, elementi di fissaggio aerospaziali particolarmente filettati, la lubrificazione può migliorare in modo significativo le sue prestazioni, garantire la qualità e l'affidabilità di connessione prodotti aerospaziali struttura. connessioni di fissaggio Lubrifica includono i seguenti aspetti.

(1)Ridurre il coefficiente di attrito, dare il gioco completo per la capacità di carico di attacchi filettati

L'inasprimento delle fissaggio filettato influenzerà la capacità di carico del collegamento filettato, il precarico nel corso dell'Assemblea Generale di ridurre la capacità di carico esterno, il precarico è troppo piccolo porterà a allentamento della vite, scanalato, perdite di tenuta. Pertanto, le persone che lavorano per diversi stati un sacco di ricerca per trovare un precarico ragionevole.

Utilizzare una chiave di coppia per controllare il metodo di fissaggio precarico è ampiamente usato in patria e all'estero, il cosiddetto "metodo di coppia." In circostanze normali, per superare l'attrito (o sotto la testa del bullone) appoggio dado e l'attrito tra le filettature La coppia necessaria per tenere conto di circa il 90% della coppia di serraggio. Pertanto, il coefficiente di attrito della torsione-America latina un grande impatto, il più alto grado di precaricare errore di ± 35%. Per evitare il bullone appare nell'assieme perché precarico è troppo grande I danni causati aveva il precarico desiderato a un livello inferiore. Alcune aziende precarico applicato solo fino al carico di snervamento del bullone del 30% al 40%, anche se questo può essere evitato quando il gruppo precarico avvitata I danni, ma ha ridotto significativamente la capacità di carico e collegamenti a vite anti-sciolti.

La lubrificazione può essere significativamente meno coefficente di attrito, di migliorare l'attrito cuscinetto di superficie e filo di stato, migliorare la torsione - Latina relazioni americane coerenza curva, ridurre la curva di dispersione. Dopo la lubrificazione dei collegamenti di fissaggio filettati, può essere applicato ad una coppia di serraggio più grande per ottenere un precarico ragionevole, migliorando così efficacemente la capacità di carico e le prestazioni di fissaggio filettati.

(2) aiutare a prevenire filo "ucciso"

Alcuni elementi di fissaggio materiali filettato (come ad esempio lega di titanio del bullone / dado di titanio) e un certo numero di elementi di fissaggio filettati utilizzati in ambienti ad alta temperatura, accadrà dopo il serraggio adesione e "ucciso", non è possibile utilizzare il metodo normale per lo smontaggio, Causa grandi difficoltà per il montaggio e la manutenzione. Tu lubrificante lubrificazione film o adottare altre misure, in grado di migliorare in modo significativo la situazione con la coppia vite, prevenire efficacemente l'adesione attacco filettato e "ucciso".

(3) autobloccante e prestazioni stabili del dado autobloccante

dadi autobloccanti, in particolare in metallo dado autobloccante, in fase di avvitamento del bullone vite e parte il dado interferenze maschio serio. superficie filettata attrito secco, in modo che il bullone avvitamento coppia quando avvitamento estremamente instabile, difficile Per controllare il dado di bloccaggio prestazioni autobloccante. dado autobloccante lubrificato viene avvitata nella coppia autobloccante diventa più piccolo e stabile, strizzare ripetutamente avvitamento aumenti di coppia e potenza stabile, migliorato significativamente le prestazioni dei dadi autobloccanti bloccaggio. Pertanto, aereo nazionale e internazionale Aerospace interamente in metallo dado autobloccante, senza eccezioni, richiedono processo di lubrificazione.

(4) rivetti di strippaggio richiedono lubrificazione

Alcuni rivetti aerospaziale specifici, rivetti scanalatura anello e rivetti, come ciechi, i chiodi necessari per la manica (o altre parti) deformate durante il processo di rivettatura per formare una testa del rivetto. Queste parti sono spesso richiesti nel processo di formazione di formazione di un Muffe o parti simili, costringendo il set per unghie (o altre parti) deformazione. insiemi Lubrificazione chiodo può ridurre notevolmente il coefficiente di attrito fra il manicotto stampo unghie e formatura, e lo stampo di formatura possono essere più uniformemente forza stampaggio a trasferimento di mettere il chiodo per rendere il materiale del manicotto del chiodo deformazione uniforme, flusso uniforme al gambo scanalatura di bloccaggio, materiali e insiemi di chiodo scanalature blocco completo, in modo da garantire la qualità di rivettatura, scanalatura dell'anello ribattino modo che la forza e pull-off forza di chiusura fino a requisiti standard. Così, per la scanalatura dell'anello di lubrificazione Rivetti, rivetti rivettatura è essenziale.

(B) aerospaziale fissaggio comunemente usato lubrificanti

lubrificanti comunemente usati sono disolfuro di molibdeno, alcool cetilico (cera polare), grasso neutro e unguento.

(1) disolfuro di molibdeno

Disolfuro di molibdeno (MoS2) è una sorta di grigio argento lucido polvere nera, cristalli esagonali. Punto di fusione 185 ℃, 450 ℃ sublimazione. Generalmente, il coefficiente di attrito tra 0,05 e 0.09. in grande Gas, ad una temperatura di circa 400 ℃ ossido gradualmente ossidato è triossido di molibdeno. MoS2 buona condizioni di vuoto stabilità chimica e termica, alta temperatura, bassa temperatura, carico elevato, ad alta velocità, corrosione chimica, e Avendo ottime proprietà lubrificanti, è materiale lubrificante più comunemente usato del settore aerospaziale. il MoS2 Aggiungere l'olio, il grasso può svolgere per migliorare la lubrificazione e la riduzione dell'attrito effetto. Nell'uso di viti, spesso MoS2 Misto con una resina termoindurente a base epossidica, agente, diluente, ecc polimerizzazione, mediante spruzzatura o immersione è attaccata alla superficie di fissaggio. Dopo riscaldamento guarito per formare una pellicola sottile fortemente aderito ai prodotti di fissaggio, questo è uno strato sottile pellicola Spesso dire "strato lubrificante secco di disolfuro di molibdeno," coefficiente di attrito di MoS2 Polvere ad un grande coefficiente di attrito. Molibdeno disolfuro lubrificante secco strato fissaggio dover aggiungere lubrificante aggiuntivo durante il montaggio, comunemente utilizzato nella lubrificazione dado autobloccante.

gradi lubrificante secco comuni sono:

HM-102 Dry Film Lubrificante: forte adesione al substrato metallico, buone proprietà fisiche e chimiche generali e attrito e usura proprietà, è un olio di media classe per ogni lubrificati, specie di fissaggio superficie può essere ad una temperatura di -55 ℃ ~ 220 ℃ uso.

GM-2 lubrificante secco: elevata capacità di carico e maggiore durata, e buona resistenza ai liquidi e capacità di adesione metallo portante, e non utilizzano generalmente grasso e possono essere ad una temperatura di -55 ℃ ~ 220 ℃ utilizzare.

GM-45 secco lubrificanti a film: prestazioni di lubrificazione, nella nebbia salina di acciaio, alluminio e non corrosivo, a bassa temperatura non crepa sotto la forza della pressione di altri disolfuro di molibdeno lubrificante secco , po 'migliore prestazione di dieci lubrificanti di molibdeno disolfuro inositolo e altri lubrificanti film secco.

GM-71 secco lubrificanti di film: eccellente resistenza al calore, a lungo termine della temperatura di esercizio fino a 300 ℃, a breve termine fino a 400 ℃. Adatto per le dure condizioni di attrito, il carico non è la temperatura di funzionamento troppo elevata è parti di attrito, grasso di scorrimento e in genere non usa.

FM-510 Dry Film Lubrificante: l'uso a lungo termine a carichi elevati, con basso coefficiente di attrito, sfregamento resistenza all'usura, la resistenza alla corrosione, e le altre caratteristiche di una varietà di grasso, temperatura di esercizio -55 ℃ ~ 220 ℃, a breve termine fino a 300 ℃.

(2) alcool cetilico

Cetilico alcool è un lubrificante a base di cera polare. A causa della sua polarità possono essere sotto forma di un film secco aderito alla funzione lubrificante eccellente fissaggio. Alcool cetilico frasario anulari rivetti groove, rivetti e chiusure di blocco alti Run Scivoloso. E nero disolfuro di molibdeno diverso tipo di lubrificante pellicola asciutta è trasparente, non influenza il logo del dispositivo di fissaggio e per la sicurezza e altri requisiti necessari per i dispositivi di fissaggio colorati. La densità relativa di 0,8176 alcool cetilico, Punto di circa 49 ℃ ~ 50 ℃ di fusione, di conseguenza, si applica solo a temperatura ambiente. Ottadecanolo anche un lubrificante a base di cera polare è talvolta usato al posto di alcool stearilico alcool cetilico.

(3) l'olio o grasso unzione ZTE

grasso neutro e lubrificante pomata è ampiamente usato nell'industria aerospaziale, a bassa temperatura di grasso n ° 2 (cioè grasso 201 aviazione) è il più comunemente usato in esso. È il lubrificante filo più comune, olio e anti aspetti Rot hanno buoni risultati. Viene usato principalmente per controllare la lubrificazione precarico del bullone, lubrificazione a secco e nessun dado autobloccante, prima del montaggio rivestito sui fili. Tale temperatura del lubrificante non supera generalmente 120 ℃, altrimenti il ​​grasso si scioglierà ed evaporare. grasso neutro o unguento non essere utilizzati in un ambiente sotto vuoto.

(4) lubrificazione rivestimento in argento

strato di argento protezione superficiale può, ma anche essere usato come un lubrificante secco può essere utilizzato a 870 ℃ dell'ambiente, è un buon lubrificante ad alta temperatura. L'ambiente ad alta temperatura di prodotti aerospaziali, devono essere imbullonati connessioni Argento (di solito dadi argento), può giocare una buona lubrificazione, evitare che si attacchi e "ucciso", dopo l'accoppiamento filo alte temperature. Alcuni filo d'argento Lo stabilisce requisiti standard, ma anche per la lubrificazione ad alta temperatura, non di superficie di protezione.

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