Почему дизельный двигатель соединительный болт штока легко ломается?

Соединительный болт штока в основном используется для крепления двух частей с отверстием, но только для органического болта штока, который является одноразовым, не допускают повторное использование, повторное использование шатунные болты, если из-за силы большой, удлиненный болт, может легко привести площадку из-за отсутствия силы происходит роликовые болты плитки куст сжигания аварии, а также из-за недостаточной силы натяжения, с зазором площадки и увеличивается коленчатый журнала, что приводит к низкому давлению масла, в результате чего куст чрезмерный износ происходит куст сжигания аварии.

      В то время как дизельный двигатель для дизельного двигателя шатуна большей ударной нагрузки, чем обычный дизель во многих крупных, многократного использования может легко привести к шатунного болта перелома, разбитого блока двигателя, в результате чего двигатель слом. Хотя некоторые узлы заменить болты шатуна, были разрыв неисправности, индивидуальный двигатель работает внезапно сломанный болт шатуна.

      Почему дизельный двигатель соединительный болт стержня легко ломаются его основные причины следующие четыре ?:

      1, узел затяжки слишком большой, неравномерный сила. Поскольку не существует каких-либо строгих сборки оснащены динамометрическим ключом, момент затяжки и, в частности, я не понимаю, что более компактный, тем лучше; шатунные болты крепления длиннее форсаж стержня, момент затяжки слишком велик, больше материала болта выход предел, так что происходит соединительное деформация текучести болта штока, таким образом, что под действием ударной нагрузки из-за чрезмерного удлинения переломов. Следует подчеркнуть, что, в соответствии с определенным стандартом затяжки болтов шатуна, не думаю, что более плотно заставить больше, тем лучше.

      2, шатун дизельного двигателя на различных уровнях, в поддержании должны быть осторожны, чтобы не изменить с различными уровнями связи. Если техническое обслуживание из-за небрежного осторожность, чтобы не перепутать крышку шатуна, неправильное оборудование заставит шатун в сочетании с поверхностью не закрывается, двигатель работает заставит крышку шатуна свободно и привести к поломке болты шатуна. WD615 серии дизельный двигатель шатун типа косой разрез, скошенный угол 45 °, крышку шатуна и шатун 60 ° связывания поверхность с зубчатым структурой позиционирования, которая имеет плотное прилегание, точный, надежный, компактный особенности. Если ремонт будет путать крышку шатуна, неправильное оборудование, это неизбежно приведет к ухудшению позиционирования в сочетании с рваной поверхностью, может легко привести двигатель при работе шатуна крышка свободно, что приводит к разбитой болта шатуна.

      3, дизельное топливо или Runaway произошло в цилиндре поршня сжигали неисправность в работе соединительных болта штока стянуть. Если двигатель появился в отказе использования устройства для нанесения покрытий, чтобы иметь дело с двигателем, чтобы сделать комплексной проверки, то лучше заменить шатунные болты, если отдельные баллоны в работе было более серьезным тянуть цилиндр, замените цилиндр, когда узел поршень должен также связать заменить болт.

      4, материальные проблемы, дефекты обработки и процесс термической обработки также может вызвать проблемы соединения перелом болта штока происходит во время работы двигателя.