拉紧螺栓不容忽视的摩擦力 能引起问题也能解决问题
2016-06-02 10:59:54
对于拉紧螺栓而言，摩擦力是一个不容小觑的因素。螺栓接头中一直都存在摩擦力，它可能是引起问题的一部分原因，也可用来解决问题。
摩擦力是当两个物体相互接触时出现的一种力。它与所有运力相对立。无论物体朝哪个方向移动，摩擦力都朝另一个方向拖拉着物体。
但是，我们需要摩擦力。没有摩擦力，我们就无法行走，也无法坐在椅子上或者爬楼梯。所有事物都只是不停地到处滑动。
FRANK NAUMANN是德国紧固件协会前常务董事，在摩擦力领域拥有50多年的专业经验，他解释摩擦力在螺栓连接是一直都存在的现象。一方面，它限制了将扭矩转换为所需的预紧力的效率；另一方面，对于保持接头中的预紧力以防部件松脱来说，它又是必不可少的。
Naumann说：「有两个系数描述了紧固过程中旋转部件之间的摩擦力。第一个是螺丝头或螺母下的轴承面之间的摩擦力系数µb（μb= 垫圈摩擦力）；第二个是螺纹之间的摩擦力系数µth （μth = 螺纹摩擦力）。这两种摩擦力都会消耗大量的能量，并且将能量转化成无用的热能。例如，如果µb=µth= 0.10，则只有16%的扭矩转化成了预紧力。而人们可以通过控制润滑作用来影响系数的大小。在汽车行业，使用的区间大多在0.08至0.16之间。」
在螺栓连接方面，摩擦力有时既可用来解决问题，也可能是引起问题的一部分原因。当然，螺栓的夹紧力主要由紧固螺栓所需的扭矩决定，但同时也受到多方面的影响，例如螺栓的直径和长度、螺纹的形状，当然不能忘记的是，存在于螺纹中及螺栓头和螺母下的摩擦系数。
在计算紧固扭矩和所产生的螺栓张力和应力时，以及计算连接面之间所产生的摩擦力时，摩擦系数是必要的。
然而，图表中所示的摩擦系数的近似值仅是代表值，应对照其他信息来源及适合的测试对其进行证实。
扭矩值依赖于摩擦力，存在于螺纹中和被拧紧的螺栓头和螺母，与紧固材料或垫圈（如使用）之间。实际上，在紧固过程中，几乎所有输入能量都损失在克服螺栓头、螺母和螺纹下的摩擦力上。仅一小部分扭矩转化为夹紧力载荷或张力。
扭矩扳手无法直接衡量螺栓中预紧力。施加扭矩时，必须克服螺栓头和螺母（取决于哪端被扭转）下，以及螺纹中的静摩擦。
所施加的扭矩大部分（50%左右）会损失在克服施加扭矩的螺栓头和螺母下的摩擦上，而约40%的扭矩损失在克服螺纹的摩擦上，仅剩10%的扭矩有效作用于拉伸螺栓和提供预紧力。
增加摩擦力是避免螺栓松脱的常用方法，最常见的例子包括采用变形螺纹，或将尼龙防松螺母，或使用锯齿形/齿形/星形垫圈。就这些解决方案而言，摩擦力锁紧的原理在于增加螺纹中或螺栓头和螺母下的摩擦力。
但是，如扭力、咬粘和金属磨损这类因素，会对这些基于摩擦力的解决方案造成负面影响。
在基于摩擦力的锁紧方法中，增加接头中的扭转应力也可能造成问题。高扭力可能会导致紧固件低于估计的预紧力下委屈损坏。而由于摩擦条件不均匀，可能无法达到所需的预紧力。
由不锈钢、铝、钛和其他合金制成的紧固件，同样可能发生不可预知的螺纹磨损（冷焊）。紧固螺栓时，由于螺纹的接触面和滑动面的压力不断增加，因此螺纹在紧固件的紧固过程中可能会出现磨损。
在极端情况下，金属磨损会造成咬粘，也就是螺纹和螺栓锁死，而固定在一起。继续拧紧可能导致紧固件拧断或螺纹撕裂。
润滑油通常被用来减少摩擦力和获得均匀的夹紧力载荷。时常润滑内外螺纹可以消除螺纹磨损。
Dörken产品经理Michael Stähler表示，目前的趋势是在螺栓或螺母上涂敷合适的涂层，该涂层专为执行预期的工作而设计。实际上，这种涂层含有润滑油；涂敷涂层后已无需再单独进行润滑，因为这是多此一举。另外，这种涂层对温度不稳定，可导致接头自行松动。
然而，润滑油将显着减弱、甚至消除任何基于摩擦力的锁紧方法的锁紧效能。因此润滑油决不能与基于摩擦力的锁紧方法联合使用，因为润滑油会减弱锁紧效能。
控制夹紧载荷是非常重要的，可通过减少摩擦系数的不稳定性予以实现。当采用螺栓接头解决方案时，若并非基于摩擦力进行锁紧，则可以使用润滑油。
通过润滑油减小摩擦力，我们可提高对预紧力的控制和减少摩擦系数的不稳定性。这样一来就可以使螺栓达到满载状态，并延长螺栓接头的生命周期。因疲劳磨损导致的螺栓失效会引起令人懊恼的生产停工。
摩擦力是当两个物体相互接触时出现的一种力。它与所有运力相对立。无论物体朝哪个方向移动，摩擦力都朝另一个方向拖拉着物体。
但是，我们需要摩擦力。没有摩擦力，我们就无法行走，也无法坐在椅子上或者爬楼梯。所有事物都只是不停地到处滑动。
FRANK NAUMANN是德国紧固件协会前常务董事，在摩擦力领域拥有50多年的专业经验，他解释摩擦力在螺栓连接是一直都存在的现象。一方面，它限制了将扭矩转换为所需的预紧力的效率；另一方面，对于保持接头中的预紧力以防部件松脱来说，它又是必不可少的。
Naumann说：「有两个系数描述了紧固过程中旋转部件之间的摩擦力。第一个是螺丝头或螺母下的轴承面之间的摩擦力系数µb（μb= 垫圈摩擦力）；第二个是螺纹之间的摩擦力系数µth （μth = 螺纹摩擦力）。这两种摩擦力都会消耗大量的能量，并且将能量转化成无用的热能。例如，如果µb=µth= 0.10，则只有16%的扭矩转化成了预紧力。而人们可以通过控制润滑作用来影响系数的大小。在汽车行业，使用的区间大多在0.08至0.16之间。」
在螺栓连接方面，摩擦力有时既可用来解决问题，也可能是引起问题的一部分原因。当然，螺栓的夹紧力主要由紧固螺栓所需的扭矩决定，但同时也受到多方面的影响，例如螺栓的直径和长度、螺纹的形状，当然不能忘记的是，存在于螺纹中及螺栓头和螺母下的摩擦系数。
在计算紧固扭矩和所产生的螺栓张力和应力时，以及计算连接面之间所产生的摩擦力时，摩擦系数是必要的。
然而，图表中所示的摩擦系数的近似值仅是代表值，应对照其他信息来源及适合的测试对其进行证实。
扭矩值依赖于摩擦力，存在于螺纹中和被拧紧的螺栓头和螺母，与紧固材料或垫圈（如使用）之间。实际上，在紧固过程中，几乎所有输入能量都损失在克服螺栓头、螺母和螺纹下的摩擦力上。仅一小部分扭矩转化为夹紧力载荷或张力。
扭矩扳手无法直接衡量螺栓中预紧力。施加扭矩时，必须克服螺栓头和螺母（取决于哪端被扭转）下，以及螺纹中的静摩擦。
所施加的扭矩大部分（50%左右）会损失在克服施加扭矩的螺栓头和螺母下的摩擦上，而约40%的扭矩损失在克服螺纹的摩擦上，仅剩10%的扭矩有效作用于拉伸螺栓和提供预紧力。
增加摩擦力是避免螺栓松脱的常用方法，最常见的例子包括采用变形螺纹，或将尼龙防松螺母，或使用锯齿形/齿形/星形垫圈。就这些解决方案而言，摩擦力锁紧的原理在于增加螺纹中或螺栓头和螺母下的摩擦力。
但是，如扭力、咬粘和金属磨损这类因素，会对这些基于摩擦力的解决方案造成负面影响。
在基于摩擦力的锁紧方法中，增加接头中的扭转应力也可能造成问题。高扭力可能会导致紧固件低于估计的预紧力下委屈损坏。而由于摩擦条件不均匀，可能无法达到所需的预紧力。
由不锈钢、铝、钛和其他合金制成的紧固件，同样可能发生不可预知的螺纹磨损（冷焊）。紧固螺栓时，由于螺纹的接触面和滑动面的压力不断增加，因此螺纹在紧固件的紧固过程中可能会出现磨损。
在极端情况下，金属磨损会造成咬粘，也就是螺纹和螺栓锁死，而固定在一起。继续拧紧可能导致紧固件拧断或螺纹撕裂。
润滑油通常被用来减少摩擦力和获得均匀的夹紧力载荷。时常润滑内外螺纹可以消除螺纹磨损。
Dörken产品经理Michael Stähler表示，目前的趋势是在螺栓或螺母上涂敷合适的涂层，该涂层专为执行预期的工作而设计。实际上，这种涂层含有润滑油；涂敷涂层后已无需再单独进行润滑，因为这是多此一举。另外，这种涂层对温度不稳定，可导致接头自行松动。
然而，润滑油将显着减弱、甚至消除任何基于摩擦力的锁紧方法的锁紧效能。因此润滑油决不能与基于摩擦力的锁紧方法联合使用，因为润滑油会减弱锁紧效能。
控制夹紧载荷是非常重要的，可通过减少摩擦系数的不稳定性予以实现。当采用螺栓接头解决方案时，若并非基于摩擦力进行锁紧，则可以使用润滑油。
通过润滑油减小摩擦力，我们可提高对预紧力的控制和减少摩擦系数的不稳定性。这样一来就可以使螺栓达到满载状态，并延长螺栓接头的生命周期。因疲劳磨损导致的螺栓失效会引起令人懊恼的生产停工。
NORD-LOCK针对摩擦力的创新解决方案
NORD-LOCK垫圈用张力而不是摩擦力来紧固螺栓接头。此垫圈的设计可产生一种楔入效应，我们在拧松螺栓时观测到张力增加，以此印证这种效应。
这种楔入效应可避免螺纹振动或冲击引起的松动。由于接触面之间的正常沉降现象，螺栓只会在初期流失小部分的预紧力。
在安全锁紧螺栓的同时减少螺纹摩擦力常常被认为是不可能的。然而，凭藉Nord‑Lock基于张力的楔入式锁紧方法及润滑油的帮助，让不可能变成可能。
Nord-Lock应用工程师Lena Kalmykova表示：「楔入式锁紧方法是基于张力而非摩擦力。最常见的楔入式锁紧系统就是一对有凸轮的垫圈，该凸轮隆起部位的高度比螺栓的螺距还大。垫圈对的安装方法是将凸轮面与凸轮面相对安装。当螺栓/螺母被拧紧时，轮齿咬合并锁紧啮合面，只允许在凸轮面上运动。螺栓/螺母的任何旋转被凸轮的楔入效应所阻挡。楔入式锁紧能力不受润滑油的影响。此外，通过使用这种垫圈，你还能充分发挥每个螺栓的全部性能。」
NORD-LOCK垫圈用张力而不是摩擦力来紧固螺栓接头。此垫圈的设计可产生一种楔入效应，我们在拧松螺栓时观测到张力增加，以此印证这种效应。
这种楔入效应可避免螺纹振动或冲击引起的松动。由于接触面之间的正常沉降现象，螺栓只会在初期流失小部分的预紧力。
在安全锁紧螺栓的同时减少螺纹摩擦力常常被认为是不可能的。然而，凭藉Nord‑Lock基于张力的楔入式锁紧方法及润滑油的帮助，让不可能变成可能。
Nord-Lock应用工程师Lena Kalmykova表示：「楔入式锁紧方法是基于张力而非摩擦力。最常见的楔入式锁紧系统就是一对有凸轮的垫圈，该凸轮隆起部位的高度比螺栓的螺距还大。垫圈对的安装方法是将凸轮面与凸轮面相对安装。当螺栓/螺母被拧紧时，轮齿咬合并锁紧啮合面，只允许在凸轮面上运动。螺栓/螺母的任何旋转被凸轮的楔入效应所阻挡。楔入式锁紧能力不受润滑油的影响。此外，通过使用这种垫圈，你还能充分发挥每个螺栓的全部性能。」
有关摩擦的事实
摩擦取决于表面的特性 — 平、圆或粗糙的程度。摩擦同样也取决于表面所处的介质 — 是湿的还是干的，或者介质中的粒子。
这是一个多学科领域，因其涉及如机械、化学及流体动力学等领域。只有达到原子层次，你才能对摩擦有充分、详细的认识。
滑动摩擦的经典规则最先是由列奥纳多·达·芬奇发现，后又被纪尧姆·阿蒙东（Guillaume Amontons）重新发现。阿蒙东从表面的不平整性，及提起压合表面的重量所需的力量出发，提出了摩擦力的性质。
上个世纪，在微观水平上已证明，实际接触面积只是表观接触面积的一小部分。原子力显微镜的发展已使科学家在原子尺度来研究摩擦力。
摩擦取决于表面的特性 — 平、圆或粗糙的程度。摩擦同样也取决于表面所处的介质 — 是湿的还是干的，或者介质中的粒子。
这是一个多学科领域，因其涉及如机械、化学及流体动力学等领域。只有达到原子层次，你才能对摩擦有充分、详细的认识。
滑动摩擦的经典规则最先是由列奥纳多·达·芬奇发现，后又被纪尧姆·阿蒙东（Guillaume Amontons）重新发现。阿蒙东从表面的不平整性，及提起压合表面的重量所需的力量出发，提出了摩擦力的性质。
上个世纪，在微观水平上已证明，实际接触面积只是表观接触面积的一小部分。原子力显微镜的发展已使科学家在原子尺度来研究摩擦力。
本文转载：易紧通