Анализ отказов поврежденных болтами
2016-06-02 11:15:59
АзыШирокий спектр применения. Начало провала болта не может иметь все в порядке, но если это произошло в АЭС, это может иметь катастрофические последствия. По этой причине, анализ отказов поврежденных болтами это особенно важно.
Причина неудачи болт много, на самом деле, это, как правило, вызвано несколькими факторами.
Причина неудачи болт много, на самом деле, это, как правило, вызвано несколькими факторами.
Alstom Transport болтовых аналитики Laurent Dastas считают, что основной причиной отказа четырех болтов:
1. забудьте затянуть болты.
2. Затянуть допуски крепление инструмента достаточно.
3. марки стали крепежные детали ошибки.
4. Затянуть ошибку последовательности операции.
С технической точки зрения, отказ болт можно разделить на две категории: статические и усталостное разрушение (также известный как "динамический неудачи"). Лоран Dastas сказал: "Использование электронных ключей одновременно записаны затягивании операции и пару угловых значений для обеспечения нажимать эти четыре параметра на каждом крепежного болта узла."
Статический отказ, как правило, легко определить, например, перегрузки, монтаж установки затянуть нежелательные внешние нагрузки или "некачественной продукции" вызывает статическое провал.
Усталость недостаточность часто намного более сложным из-за усталости в рабочем цикле формируется. Материал (например, крепежные детали, резьбовой болт или фитинга любую часть) может появиться первая трещина, затем активизировались и распространились на нормальной части (секции давления) винта, что привело к полному отказу компонента сборки.
Nord-Lock Расширенный технический эксперт Zouhair Chaib сказал: "Вообще говоря, для использования компонента сборки болта, трещины, связанные с ущербом является наиболее опасным вина."
усталостное разрушение компонентов сборки, может сначала быть затянуты, но во внешней нагрузке из-за релаксации или самостоятельного рыхление и по другим причинам, то болтовые соединения начнет терять свою предварительную нагрузку.
Chaib сказал: "После того, как вы начнете терять преднагрузку, трудно остановиться, потому что переменное напряжение и скольжения между частями вновь увеличится в этом слайде, преднатяг будет терять все больше и больше. ".
Продолжает увеличиваться наряду с чередующимися стресс, который в конечном итоге приведет к усталостных трещин. Во внешних циклических нагрузок и усталостных трещин будет продолжать распространяться. Если спрэд к винту, как только он достигнет веса усталость нагрузки, будет совершенно неэффективным. Коррозии винт или примеси в материале, и качество резьбы или случайное нагрузка (воздействие), будет вызывать усталостных трещин.
Если она включает в себя больше звездВинты, Тогда один из строя, то это вызовет винт рядом с перегрузкой. В течение очень короткого времени перегрузки вызовет обрыве цепи Излишне долгое время, это не получится винт друг к другу "заразным".
Chaib сказал: "Что касается усталостное разрушение, то, вы никогда не знаете, усталость, трещины и собранные компоненты совершенно неэффективными, когда они будут происходить при нормальных обстоятельствах, усталостное разрушение гораздо более неподготовленными, поэтому мы хотим, чтобы увидеть самые неожиданные ситуации. ".
Один из способов определить причину сбоя, является использование "Ishikawa диаграмма" (т.е. рыба диаграмма кости) анализ, Nord-Lock технологические центры часто используют этот метод, чтобы помочь клиентам решать проблемы.
Chaib сказал: "После того, как произойдет сбой, клиент должен сначала обеспечить экологическую безопасность, а затем заменить существующие компоненты сборки и запасные части для всех клиентов быть сфотографированы индивидуально пронумерованы и компонентов, но и осторожно, чтобы не прикасаться к поверхности провала, контактной поверхности. или нить. мы также должны предоставить клиентам описанном случае аварии и неспособность быстро определить проблему ".
Кроме того, до того, как клиент будет отправлен в технический центр запасных частей для анализа, необходимость сделать работу антикоррозионных частей, чтобы не сделать неправильные предположения аналитиков, ошибочные отказы трещины вызваны коррозии.
Chaib сказал: "Это поможет нашим клиентам быстро и точно анализировать ситуацию, чтобы найти ответы и решения как можно быстрее, чтобы сделать работу, вы не должны заменить сборки фитинга пример, клиенты могут выбрать, чтобы заменить существование скрытых частей. , так что производство может быть обеспечено ".
Клиенты часто сталкиваются с различными ограничениями, а также необходимость возобновить производство как можно скорее. Таким образом, во время транспортной инспекции и проверки компонентов сборки имеет важное значение. В то же время, клиенты и аналитики могут быть экспертом, чтобы сотрудничать, чтобы определить наилучший и наиболее точное решение для замены существующих компонентов сборки.
В технологическом центре Nord-Lock, мы будем проверять все компоненты, а также поврежденные части каждой фотографии. В большинстве случаев мы будем использовать трехмерный микроскоп, чтобы сравнить и сопоставить факторы, но и внешние запросы совместной лаборатории дополнительного анализа. В конечном счете, все результаты их анализа, вся проблема будет правдой.
Chaib сказал: "Мы были в лаборатории вибрации, крутящего момента и испытаний предварительной нагрузки и контрольные винты использовать, чтобы полностью гарантировать, что предложенный нами Ошибкоустойчивый решение."
Он продолжил, означает: "В технологическом центре, мы будем анализировать различные условия, определить причину проблемы и предложить контрмеры мы приложили много технических аспектов во внимание, в том числе экономических, практических и эксплуатационных факторов."
Подделка натяжителя случай:
Superbolt предварительной нагрузки предварительной нагрузки имеет хорошую точность, лишь небольшой крутящий момент может достигать высокой предварительной нагрузки, и поэтому широко используется.
Клиент использовал больше нажимной болт в структуре, то это болт других производителей. Со временем структура выходит из строя, клиенты Nord-Lock должны исследовать причину.
Chaib сказал: "Мы используем трехмерный микроскоп, чтобы проанализировать неудачи и обнаружили, что основной причиной усталостного разрушения, а потом пусть преднагрузки усталость быстрее."
Рассматриваемый от верхнего конца болта толкающей соединение, можно извлечь преднагрузки первоначально применяется нормально, но вид углового положения толкая болт, вы найдете все больше толчок болт имеет существенное различие. Один из лучших толчке болт поворачивается к нулю, который толкает свои ослабленные болты причиной. Chaib сказал: "Мы также проверили на себя имитацией натяжителя рыхлой упругостью пришел к выводу, что этот фактор не подражать имитаций и сравнить нашу преднатяжители их можно найти.резьба винтовВ тот же диаметр, и тот же материал, диаметр такой же, но в первом случае, некоторые детали больше нажимные болты игнорируются. "
Натяжителя статическая выносливость это хорошо, но есть свободные от своих собственных проблем, которые могут привести к усталостному разрушению.
Зажимная длина случая:
Клиент использует стандартные болтовых решения привело к повреждению компонентов. Замена компонентов клиента новыйболт,Винтовая гайка,Плоские шайбы и проставкиИ сфотографировал поврежденную осмотр деталей. Клиенты также отправлены CAD, с тем чтобы обеспечить условия, и информацию о внешней нагрузки.
Клиенты увеличили с длиной зажимными колодками, так что проблема может быть решена, а затем перезапустить машину, но один и тот же сбой.
Chaib сказал: "После анализа компонентов клиента, мы считаем, что усталостное разрушение высока преднагрузки набор компонентов на самом деле высокой предварительной нагрузки не опасны, но это кажется хорошей идеей, мы имеем в углубленное исследование, другой ... неспособность найти причину ".
И, наконец, мы приходим к выводу, что: В этих обстоятельствах существует очень высокой скорости сдвига нагрузки, которая является боковой нагрузки. Клиенты должны использовать такой же, как прежде, чем длина зажима (без прокладок), но вы можете увеличить крутящий момент и улучшить винт уровня, чтобы увеличить предварительную нагрузку, в качестве крепежных решений. Для боковой нагрузки, лучший способ заключается в использовании крепежных решений для повышения и поддержания предварительной нагрузки.
Chaib сказал: "Мы рекомендуем клиентам использовать стопорные шайбы Nord-Lock для предотвращения расшатывания компонентов самостоятельно С помощью нашего решения, клиенты должны внести некоторые изменения в компонентах: два Nord-Lock стопорную шайбу, с высоким уровнем болт (10,9), то правильный крутящий момент фиксируется ".
Отказ Случаи резьбы:
Половина клиентский компонент выходит из строя, но нить, но не значительный ущерб.
Chaib сказал: "Мы просим клиента предоставить более подробную информацию, а также оценки условий эксплуатации, описанных клиентов нагрузки компонентов указанного этот компонент подвергается ударным нагрузкам, а не усталость от нагрузки .."
"Мы наблюдаем его внешний профиль, резьбовой конец обнаружили небольшое пластическую деформацию. Мы также наблюдали вдоль осевого следа нити, и отметил несоответствие внешнего диаметра этой проблемы."
Аналитики Предполагается, сценарий может привести к провалу: допуск по диаметру и свойства материала, недостаточной для поддержания растягивающего напряжения из-за угловой и осевой нагрузки резьбы генерируемой. При полной нагрузке, первая часть перегоне (радиальная удлинение), но из-за тонкой нити зубов, в то время как вторая часть будет выскальзывать из первой части.
Chaib сказал: "Для тестирования этого сценария, мы провели FEM (метод конечных элементов) расчетам, (после применения осевой нагрузки) диаметра, измеренного диаметра и FEM сравнивали, а также сравнили результаты формы резьбы FEM и реальность форма ".
FEM результаты и реальная ситуация аналогична, поэтому аналитики признали свои сценарии. Мы предлагаем следующие практические решения:
Увеличение внешнего диаметра резьбовой части.
Используйте грубую нить.
Простота в использовании деформируемого материала (Высокий модуль Юнга).
Первая часть оптимизации формы.
Наиболее частой причиной отказа болтов:
1.? Человеческая ошибка.
2.? Существенные дефекты, такие как материал, содержащий примеси приводят к усталостных трещин.
3.? Неправильная калибровка инструмента.
4.? Дизайн.
5.? Недооценивать внешние нагрузки или сделать неправильные предположения.
6.? Вычислительные проблемы, такие как стресс или вращающего момента рассчитывается неправильно.
Болт Анализ отказов Обзор:
После провала сборки болта, клиент должен:
1.? В целях обеспечения экологической безопасности отказов окружающих компонентов.
2.? Картинки ко всем частям.
3.? Ко всем номерам.
4.? Антикоррозийная член.
5.? Подробное описание состояния аварии и неудачи.
Nord-Lock технологии ориентированный подход:
1.? Выявить проблему.
2.? Проверьте все детали и сфотографировать всех поврежденных частей.
3.? Сравните и контрастный микроскоп с 3D-связанных факторов.
4.? Определить факторы, которые могут привести к отказу от Исикава диаграммы.
5.? Связанные тесты, такие как вибрации, крутящего момента и испытания предварительной нагрузки.
6.? Ищи лабораториям сотрудничества и другие анализы.
7.? Анализ для определения ключевых сценариев моделирования и представленных клиентам.
8.? Разработка практических решений (экономической, безопасность, простота установки).
1. забудьте затянуть болты.
2. Затянуть допуски крепление инструмента достаточно.
3. марки стали крепежные детали ошибки.
4. Затянуть ошибку последовательности операции.
С технической точки зрения, отказ болт можно разделить на две категории: статические и усталостное разрушение (также известный как "динамический неудачи"). Лоран Dastas сказал: "Использование электронных ключей одновременно записаны затягивании операции и пару угловых значений для обеспечения нажимать эти четыре параметра на каждом крепежного болта узла."
Статический отказ, как правило, легко определить, например, перегрузки, монтаж установки затянуть нежелательные внешние нагрузки или "некачественной продукции" вызывает статическое провал.
Усталость недостаточность часто намного более сложным из-за усталости в рабочем цикле формируется. Материал (например, крепежные детали, резьбовой болт или фитинга любую часть) может появиться первая трещина, затем активизировались и распространились на нормальной части (секции давления) винта, что привело к полному отказу компонента сборки.
Nord-Lock Расширенный технический эксперт Zouhair Chaib сказал: "Вообще говоря, для использования компонента сборки болта, трещины, связанные с ущербом является наиболее опасным вина."
усталостное разрушение компонентов сборки, может сначала быть затянуты, но во внешней нагрузке из-за релаксации или самостоятельного рыхление и по другим причинам, то болтовые соединения начнет терять свою предварительную нагрузку.
Chaib сказал: "После того, как вы начнете терять преднагрузку, трудно остановиться, потому что переменное напряжение и скольжения между частями вновь увеличится в этом слайде, преднатяг будет терять все больше и больше. ".
Продолжает увеличиваться наряду с чередующимися стресс, который в конечном итоге приведет к усталостных трещин. Во внешних циклических нагрузок и усталостных трещин будет продолжать распространяться. Если спрэд к винту, как только он достигнет веса усталость нагрузки, будет совершенно неэффективным. Коррозии винт или примеси в материале, и качество резьбы или случайное нагрузка (воздействие), будет вызывать усталостных трещин.
Если она включает в себя больше звездВинты, Тогда один из строя, то это вызовет винт рядом с перегрузкой. В течение очень короткого времени перегрузки вызовет обрыве цепи Излишне долгое время, это не получится винт друг к другу "заразным".
Chaib сказал: "Что касается усталостное разрушение, то, вы никогда не знаете, усталость, трещины и собранные компоненты совершенно неэффективными, когда они будут происходить при нормальных обстоятельствах, усталостное разрушение гораздо более неподготовленными, поэтому мы хотим, чтобы увидеть самые неожиданные ситуации. ".
Один из способов определить причину сбоя, является использование "Ishikawa диаграмма" (т.е. рыба диаграмма кости) анализ, Nord-Lock технологические центры часто используют этот метод, чтобы помочь клиентам решать проблемы.
Chaib сказал: "После того, как произойдет сбой, клиент должен сначала обеспечить экологическую безопасность, а затем заменить существующие компоненты сборки и запасные части для всех клиентов быть сфотографированы индивидуально пронумерованы и компонентов, но и осторожно, чтобы не прикасаться к поверхности провала, контактной поверхности. или нить. мы также должны предоставить клиентам описанном случае аварии и неспособность быстро определить проблему ".
Кроме того, до того, как клиент будет отправлен в технический центр запасных частей для анализа, необходимость сделать работу антикоррозионных частей, чтобы не сделать неправильные предположения аналитиков, ошибочные отказы трещины вызваны коррозии.
Chaib сказал: "Это поможет нашим клиентам быстро и точно анализировать ситуацию, чтобы найти ответы и решения как можно быстрее, чтобы сделать работу, вы не должны заменить сборки фитинга пример, клиенты могут выбрать, чтобы заменить существование скрытых частей. , так что производство может быть обеспечено ".
Клиенты часто сталкиваются с различными ограничениями, а также необходимость возобновить производство как можно скорее. Таким образом, во время транспортной инспекции и проверки компонентов сборки имеет важное значение. В то же время, клиенты и аналитики могут быть экспертом, чтобы сотрудничать, чтобы определить наилучший и наиболее точное решение для замены существующих компонентов сборки.
В технологическом центре Nord-Lock, мы будем проверять все компоненты, а также поврежденные части каждой фотографии. В большинстве случаев мы будем использовать трехмерный микроскоп, чтобы сравнить и сопоставить факторы, но и внешние запросы совместной лаборатории дополнительного анализа. В конечном счете, все результаты их анализа, вся проблема будет правдой.
Chaib сказал: "Мы были в лаборатории вибрации, крутящего момента и испытаний предварительной нагрузки и контрольные винты использовать, чтобы полностью гарантировать, что предложенный нами Ошибкоустойчивый решение."
Он продолжил, означает: "В технологическом центре, мы будем анализировать различные условия, определить причину проблемы и предложить контрмеры мы приложили много технических аспектов во внимание, в том числе экономических, практических и эксплуатационных факторов."
Подделка натяжителя случай:
Superbolt предварительной нагрузки предварительной нагрузки имеет хорошую точность, лишь небольшой крутящий момент может достигать высокой предварительной нагрузки, и поэтому широко используется.
Клиент использовал больше нажимной болт в структуре, то это болт других производителей. Со временем структура выходит из строя, клиенты Nord-Lock должны исследовать причину.
Chaib сказал: "Мы используем трехмерный микроскоп, чтобы проанализировать неудачи и обнаружили, что основной причиной усталостного разрушения, а потом пусть преднагрузки усталость быстрее."
Рассматриваемый от верхнего конца болта толкающей соединение, можно извлечь преднагрузки первоначально применяется нормально, но вид углового положения толкая болт, вы найдете все больше толчок болт имеет существенное различие. Один из лучших толчке болт поворачивается к нулю, который толкает свои ослабленные болты причиной. Chaib сказал: "Мы также проверили на себя имитацией натяжителя рыхлой упругостью пришел к выводу, что этот фактор не подражать имитаций и сравнить нашу преднатяжители их можно найти.резьба винтовВ тот же диаметр, и тот же материал, диаметр такой же, но в первом случае, некоторые детали больше нажимные болты игнорируются. "
Натяжителя статическая выносливость это хорошо, но есть свободные от своих собственных проблем, которые могут привести к усталостному разрушению.
Зажимная длина случая:
Клиент использует стандартные болтовых решения привело к повреждению компонентов. Замена компонентов клиента новыйболт,Винтовая гайка,Плоские шайбы и проставкиИ сфотографировал поврежденную осмотр деталей. Клиенты также отправлены CAD, с тем чтобы обеспечить условия, и информацию о внешней нагрузки.
Клиенты увеличили с длиной зажимными колодками, так что проблема может быть решена, а затем перезапустить машину, но один и тот же сбой.
Chaib сказал: "После анализа компонентов клиента, мы считаем, что усталостное разрушение высока преднагрузки набор компонентов на самом деле высокой предварительной нагрузки не опасны, но это кажется хорошей идеей, мы имеем в углубленное исследование, другой ... неспособность найти причину ".
И, наконец, мы приходим к выводу, что: В этих обстоятельствах существует очень высокой скорости сдвига нагрузки, которая является боковой нагрузки. Клиенты должны использовать такой же, как прежде, чем длина зажима (без прокладок), но вы можете увеличить крутящий момент и улучшить винт уровня, чтобы увеличить предварительную нагрузку, в качестве крепежных решений. Для боковой нагрузки, лучший способ заключается в использовании крепежных решений для повышения и поддержания предварительной нагрузки.
Chaib сказал: "Мы рекомендуем клиентам использовать стопорные шайбы Nord-Lock для предотвращения расшатывания компонентов самостоятельно С помощью нашего решения, клиенты должны внести некоторые изменения в компонентах: два Nord-Lock стопорную шайбу, с высоким уровнем болт (10,9), то правильный крутящий момент фиксируется ".
Отказ Случаи резьбы:
Половина клиентский компонент выходит из строя, но нить, но не значительный ущерб.
Chaib сказал: "Мы просим клиента предоставить более подробную информацию, а также оценки условий эксплуатации, описанных клиентов нагрузки компонентов указанного этот компонент подвергается ударным нагрузкам, а не усталость от нагрузки .."
"Мы наблюдаем его внешний профиль, резьбовой конец обнаружили небольшое пластическую деформацию. Мы также наблюдали вдоль осевого следа нити, и отметил несоответствие внешнего диаметра этой проблемы."
Аналитики Предполагается, сценарий может привести к провалу: допуск по диаметру и свойства материала, недостаточной для поддержания растягивающего напряжения из-за угловой и осевой нагрузки резьбы генерируемой. При полной нагрузке, первая часть перегоне (радиальная удлинение), но из-за тонкой нити зубов, в то время как вторая часть будет выскальзывать из первой части.
Chaib сказал: "Для тестирования этого сценария, мы провели FEM (метод конечных элементов) расчетам, (после применения осевой нагрузки) диаметра, измеренного диаметра и FEM сравнивали, а также сравнили результаты формы резьбы FEM и реальность форма ".
FEM результаты и реальная ситуация аналогична, поэтому аналитики признали свои сценарии. Мы предлагаем следующие практические решения:
Увеличение внешнего диаметра резьбовой части.
Используйте грубую нить.
Простота в использовании деформируемого материала (Высокий модуль Юнга).
Первая часть оптимизации формы.
Наиболее частой причиной отказа болтов:
1.? Человеческая ошибка.
2.? Существенные дефекты, такие как материал, содержащий примеси приводят к усталостных трещин.
3.? Неправильная калибровка инструмента.
4.? Дизайн.
5.? Недооценивать внешние нагрузки или сделать неправильные предположения.
6.? Вычислительные проблемы, такие как стресс или вращающего момента рассчитывается неправильно.
Болт Анализ отказов Обзор:
После провала сборки болта, клиент должен:
1.? В целях обеспечения экологической безопасности отказов окружающих компонентов.
2.? Картинки ко всем частям.
3.? Ко всем номерам.
4.? Антикоррозийная член.
5.? Подробное описание состояния аварии и неудачи.
Nord-Lock технологии ориентированный подход:
1.? Выявить проблему.
2.? Проверьте все детали и сфотографировать всех поврежденных частей.
3.? Сравните и контрастный микроскоп с 3D-связанных факторов.
4.? Определить факторы, которые могут привести к отказу от Исикава диаграммы.
5.? Связанные тесты, такие как вибрации, крутящего момента и испытания предварительной нагрузки.
6.? Ищи лабораториям сотрудничества и другие анализы.
7.? Анализ для определения ключевых сценариев моделирования и представленных клиентам.
8.? Разработка практических решений (экономической, безопасность, простота установки).
Эта статья воспроизводится: Ekintong
Предыдущий : Нет предыдущего