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Attaches lubrification

2016-07-20 18:00:00

connexion de lubrification de fixation est une technique courante, cet article décrit brièvement le rôle de la lubrification des attaches et des matériaux de lubrification communs.

(A) connexions de fixation Lubrifie

Dans les produits généraux de machines, la lubrification est souvent utilisé pour réduire la friction, d'améliorer l'efficacité mécanique. Pour les fixations, les fixations aéronautiques particulièrement filetées, la lubrification peut améliorer significativement les performances, garantir la qualité et la fiabilité de la connexion aérospatiale produits de structure. les connexions de fixation Lubrifie comprennent les aspects suivants.

(1)Réduire le coefficient de frottement, faire jouer pleinement la capacité de charge des raccords filetés

Le resserrement de la fixation filetée aura une incidence sur la capacité de charge de la connexion filetée, la précontrainte de l'Assemblée générale afin de réduire la capacité de support de charge externe, précharge est trop faible conduira à desserrage des vis, fendu, fuites d'étanchéité. Par conséquent, les personnes travaillant pour différents états beaucoup de recherches pour trouver une précharge raisonnable.

Utilisez une clé dynamométrique pour contrôler la méthode de fixation de précharge est largement utilisé à la maison et à l'étranger, que l'on appelle la "méthode de couple." Dans des circonstances normales, pour surmonter la friction (ou sous la tête du boulon), la surface d'appui d'écrou et la friction entre les filets Le couple nécessaire pour tenir compte de quelque 90% du couple de serrage. Par conséquent, le coefficient de frottement des relations de torsion-latino-américaine un grand impact, le plus élevé peut précharger erreur de ± 35%. Afin d'éviter le boulon apparaît dans l'ensemble parce que la précharge est trop grande Les dommages causés a la précontrainte souhaitée à un niveau inférieur. Certaines entreprises précharge appliquées uniquement à la charge de rendement de boulon de 30% à 40%, même si cela peut être évité lorsque l'ensemble de précharge vissé Dommage, mais a réduit de manière significative la capacité de charge et de raccords à vis anti-lâches.

La lubrification peut être nettement moins coefficient de frottement, d'améliorer la friction surface d'appui et du fil état, d'améliorer la torsion - relations américaines courbe cohérence latine, de réduire la courbe de dispersion. Après la lubrification des attaches filetées liens, peut être appliquée à un couple de serrage plus grande pour obtenir une précharge raisonnable, améliorant ainsi efficacement la capacité de charge et de performance des fixations filetées.

(2) aider à prévenir fil "tué"

Certains éléments de fixation en matériau fileté (comme alliage de titane vis / écrou de titane) et un certain nombre d'éléments de fixation filetés utilisés dans des environnements à haute température, qui se passera après le serrage adhérence et "tué", ne peut pas utiliser la méthode normale pour le démontage, Parce que de grandes difficultés pour le montage et la maintenance. Tu lubrification lubrification par film ou prendre d'autres mesures, peut améliorer considérablement la situation avec la paire de vis, de prévenir efficacement l'adhérence fileté et "tué."

(3) auto-verrouillage et une performance stable de l'écrou autobloquant

écrous autobloquants, en particulier tout en métal écrou autobloquant, lorsqu'elle est vissée dans la vis à vis et partie d'écrou atteinte grave mâle. surface filetée frottement sec, de sorte que le boulon couple de vissage lors du vissage extrêmement instable, difficile Pour contrôler la performance de verrouillage écrou autobloquant. Lubrifié écrou autobloquant est vissé dans le couple d'auto-verrouillage devient plus petit et stable, essorez vissage à plusieurs reprises le couple augmente et la puissance stable, a considérablement amélioré la performance des écrous autobloquants verrouillage. Par conséquent, l'air intérieur et international Aéronautique tout en métal écrou autobloquant, sans exception, exigent processus de lubrification.

(4) rivets de décapage nécessitent une lubrification

Certains rivets aérospatiales spécifiques, rivet rainure annulaire et rivets borgnes, clous requis par le manchon (ou d'autres parties) déformées au cours du processus de rivetage pour former une tête de rivet. Ces pièces sont souvent nécessaires dans le procédé de formage consistant à former un Mold ou des parties similaires, ce qui oblige l'ensemble des ongles (ou d'autres parties) déformation. la lubrification des ensembles de clous peuvent considérablement réduire le coefficient de frottement entre la matrice et le manchon formant clou, et le moule de formage peut être la force de moulage par transfert plus uniforme pour mettre le clou à fabriquer un matériau de manchon à ongles déformation uniforme, écoulement uniforme à la tige de la rainure de verrouillage, des matériaux et des ongles définit des rainures de verrouillage complet, de manière à assurer la qualité du rivetage, anneau de rivet rainure de telle sorte que la force et pull-off force de serrage jusqu'à exigences de la norme. Ainsi, pour la rainure de bague de graissage Rivets, rivets aveugles rivetage est essentiel.

(B) l'aérospatiale fixation couramment utilisé lubrifiants

les lubrifiants couramment utilisés sont le disulfure de molybdène, l'alcool cétylique (cire polaire), la graisse neutre et une pommade.

(1) le disulfure de molybdène

Disulfure de molybdène (MoS2) est une sorte de poudre grise noir brillant argent, cristaux hexagonaux. Point de fusion 185 ℃, 450 ℃ sublimation. En général, le coefficient de frottement de 0,05 à 0,09. Dans un grand Gaz, à une température d'environ 400 ℃ oxyde progressivement oxydé est le trioxyde de molybdène. MoS2 haute température basse température corrosion chimique conditions ultra-vide bonne stabilité chimique et thermique, charge élevée, à grande vitesse, et En ayant d'excellentes propriétés lubrifiantes, est le matériau lubrifiant le plus couramment utilisé dans l'industrie aérospatiale. Le MoS2 Ajouter l'huile, la graisse peut jouer pour améliorer la lubrification et la réduction de la friction effet. Dans l'utilisation des dispositifs de fixation, souvent MoS2 Mélangé avec une résine thermodurcissable à base d'époxy, un agent diluant, etc. durcissement, par pulvérisation ou par trempage fixée à la surface de fixation. Après chauffage durci pour former un film mince fortement adhéré aux produits de fixation, ceci est une couche de film mince Souvent dire «couche de lubrifiant sec de disulfure de molybdène, le" coefficient de frottement que MoS2 Poudre à un grand coefficient de frottement. Disulfure de molybdène lubrifiant sec couche de fixation avoir à ajouter du lubrifiant supplémentaire lors de l'assemblage, couramment utilisé dans la lubrification de l'écrou autobloquant.

grades de lubrifiants secs communs sont:

HM-102 Dry Film Lubrifiant: forte adhérence au substrat métallique, de bonnes propriétés physiques et chimiques générales et la friction et l'usure des propriétés, est une huile de classe moyenne pour chaque lubrifiés, les espèces de surface des éléments de fixation peuvent être à une température de -55 ℃ ~ 220 ℃ utilisation.

GM-2 lubrifiant sec: capacité de charge élevée et une usure plus longue vie et une bonne résistance aux liquides et la capacité d'adhérence de métal, et généralement ne pas utiliser la graisse et peuvent être à une température de -55 ℃ ~ 220 ℃ utiliser.

GM-45 lubrifiants de film sec: la performance de lubrification, dans le brouillard salin de l'acier, l'aluminium et non corrosif, à basse température ne se fissurent pas sous la force de pression que d'autres disulfure de molybdène lubrifiant sec , peu meilleures performances que dix inositol lubrifiants de disulfure de molybdène et un autre lubrifiant de film sec.

GM-71 lubrifiants secs de film: une excellente résistance à la chaleur, à long terme température de travail jusqu'à 300 ℃, à court terme jusqu'à 400 ℃. Convient pour les conditions difficiles de friction, la charge ne soit pas la température de travail est trop élevé glissement élevé des pièces de friction, la graisse et généralement ne pas utiliser.

FM-510 Dry Film Lubrifiant: utilisation à long terme à des charges élevées, avec un coefficient de frottement plus faible, fretting résistance à l'usure, résistance à la corrosion, et d'autres caractéristiques d'une variété de graisse, la température de fonctionnement -55 ℃ ~ 220 ℃, à court terme jusqu'à 300 ℃.

(2) l'alcool cétylique

l'alcool cétylique est un lubrifiant à base de cire polaire. En raison de sa polarité peut être sous la forme d'un film sec adhérant à l'excellente fonction de lubrification de fixation. Alcool cétylique phrasebook annulaires rivets de gorge, rivets et attaches hautes de verrouillage Run Slippery. Et le disulfure de molybdène noir autre type de lubrifiant de film sec est transparent, il n'a aucune incidence sur le logo de la fixation et en raison de la sécurité et d'autres exigences nécessaires pour les fixations de couleur. La densité relative de 0,8176 alcool cétylique, point d'environ 49 ℃ ~ 50 ℃ de fusion, par conséquent, il applique uniquement à la température ambiante. Octadécanol également un lubrifiant à base de cire polaire est parfois utilisé à la place de l'alcool stéarylique alcool cétylique.

(3) l'huile ou la graisse onction ZTE

Graisse neutre et lubrifiant onguent est largement utilisé dans l'industrie aérospatiale, la basse température de la graisse n ° 2 (c.-à-graisse 201 de l'aviation) est le plus couramment utilisé dans celui-ci. Il est le lubrifiant de fil le plus commun, la lubrification et anti Rot aspects ont de bons résultats. Il est principalement utilisé pour contrôler la précontrainte vis lubrification, lubrification à sec et aucun écrou autobloquant, avant l'assemblage revêtu sur les fils. Une telle température du lubrifiant ne dépasse généralement pas 120 ℃, sinon la graisse va fondre et évaporer. Graisse neutre ou pommade ne peuvent être utilisés dans un environnement sous vide.

(4) Lubrification de revêtement en argent

Argent couche de protection de surface peut, mais également être utilisé comme un lubrifiant sec peut être utilisé à 870 ℃ de l'environnement, il est un bon lubrifiant à haute température. L'environnement à haute température des produits aérospatiaux, doivent être boulonné connexions Argent (argent habituellement noix), peut jouer une bonne lubrification, empêcher le collage et «tué» après fil d'accouplement des températures élevées. Certains fil d'argent Lo définit des exigences standard, mais aussi pour la lubrification à haute température, pas de surface de protection.