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fixadores de lubrificação

conexão de lubrificação fixador é uma técnica comum, este artigo descreve brevemente o papel de lubrificação de elementos de fixação e lubrificantes materiais comuns.

(A) conexões de fixação Lubrifica

Nos produtos gerais de máquinas, a lubrificação é muitas vezes usado para reduzir o atrito, melhorar a eficiência mecânica. Para fixadores, prendedores aeroespaciais particularmente com rosca, a lubrificação pode melhorar significativamente o seu desempenho, garantir a qualidade e confiabilidade de conexão aeroespacial produtos de estrutura. conexões de fixação Lubrifica incluem os seguintes aspectos.

(1)Reduzir o coeficiente de atrito, dar a desempenhar plenamente a capacidade de carga de conexões com rosca

O aperto do fixador roscado afetará a capacidade de carga da conexão rosqueada, a pré-carga sobre a Assembléia Geral para reduzir a capacidade de carga externa, a pré-carga é muito pequeno irá conduzir a afrouxamento do parafuso, com fenda, vazamento de vedação. Portanto, as pessoas que trabalham para diferentes estados de muita pesquisa para encontrar uma pré-carga razoável.

Use uma chave de torque para controlar o método de fixação de pré-carga é amplamente utilizado em casa e no exterior, o chamado "método de torque." Sob circunstâncias normais, para superar o atrito (ou sob a cabeça do parafuso) superfície de apoio da porca e da fricção entre as roscas O torque requerido para representam cerca de 90% do torque de aperto. Portanto, o coeficiente de atrito das relações torção-Latino-Americana um grande impacto, o mais alto possível pré-carregar erro de ± 35%. A fim de evitar o parafuso aparece na montagem, porque a pré-carga é muito grande Os danos causados ​​tinha a pré-carga desejada para um nível inferior. Algumas companhias de pré-carga aplicada apenas até a carga do parafuso rendimento de 30% a 40%, embora isto possa ser evitado, quando o conjunto de pré-carga aparafusado Dano, mas reduziu significativamente a capacidade de carga e conexões de parafusos anti-soltas.

Lubrificação pode ser significativamente menor coeficiente de atrito, melhorar o atrito do rolamento de estado de superfície e linha, melhorar a torção - as relações americanas curva consistência Latina, reduzir a curva de dispersão. Após a lubrificação de elementos de fixação rosqueados links, pode ser aplicada a um torque de aperto maior para obter uma pré-carga razoável, assim, melhorar efetivamente a capacidade de carga e desempenho de superfícies roscadas.

(2) ajudar a prevenir a thread "morto"

Alguns elementos de fixação de material de rosca (tais como liga de titânio parafuso / porca de titânio) e um número de elementos de fixação rosqueados usados ​​em ambientes de alta temperatura, que acontecerá depois de apertar a adesão e "matou", não pode usar o método normal para a desmontagem, Causar grandes dificuldades para a montagem e manutenção. Tu lubrificante lubrificação filme ou tomar outras medidas, pode melhorar significativamente a situação com o par de parafuso, prevenir eficazmente a adesão de rosca de conexão e "morto".

(3) auto-bloqueio e desempenho estável da porca de travamento automático

Auto-travamento nozes, especialmente all-metal porca de travamento automático, quando parafusado no parafuso de parafuso e porca porção grave interferência do sexo masculino. superfície de atrito seco roscada, de modo que o parafuso de enroscamento de binário quando se aparafusa a extremamente instável, difícil Para controlar o desempenho de travamento de porca de travamento automático. porca de travamento automático lubrificado é parafusado no binário auto-bloqueio torna-se menor e estável, torcer para fora repetidamente enroscando aumentos de torque e potência estável, melhorou significativamente o desempenho das bloqueio porcas de bloqueio. Portanto, aéreo doméstico e internacional Aerospace todo em metal porca de travamento automático, sem exceção, necessitam de processo de lubrificação.

(4) decapagem rebites necessitam de lubrificação

Alguns rebites aeroespaciais específicos, ranhura para o anel de rebite e rebites como cegos, pregos exigidos pela luva (ou outras partes) deformados durante o processo fascinante para formar uma cabeça de rebite. Essas peças são muitas vezes necessários no processo de formação de formação de um Molde ou peças semelhantes, forçando o conjunto de unhas (ou outras partes) deformação. conjuntos de lubrificação unhas pode reduzir significativamente o coeficiente de atrito entre a matriz de formação com unhas e manga, eo molde de formação pode ser mais uniforme da força de moldagem de transferência para colocar o prego para fazer material de manga prego deformação uniforme, um fluxo uniforme para a haste da ranhura de bloqueio, e materiais do prego define ranhuras bloqueio completo, de modo a assegurar a qualidade de rebitagem, ranhura para o anel de rebite de modo que a força de puxar e a força de fixação para cima com os requisitos padrão. Assim, para a ranhura do anel de lubrificação Rebites, rebites rebitagem é essencial.

(B) aeroespacial fixador lubrificantes vulgarmente utilizados

lubrificantes usados ​​são dissulfeto de molibdênio, álcool cetílico (cera polar), massa neutra e pomada.

(1) de dissulfureto de molibdénio

dissulfeto de molibdênio (MoS2) é um tipo de pó brilhante cinza prata preto, cristais hexagonais. Ponto de fusão 185 ℃, 450 ℃ sublimação. De um modo geral, o coeficiente de atrito de 0,05 a 0,09. em grande Gás, a uma temperatura de cerca de 400 ℃ óxido gradualmente oxidado é o trióxido de molibdénio. MoS2 boas condições de ultravácuo estabilidade química e térmica, alta temperatura, baixa temperatura, alta carga, de alta velocidade, a corrosão química, e Por ter excelentes propriedades de lubrificação, é um material lubrificante mais utilizada da indústria aeroespacial. o MoS2 Adicione o óleo, graxa pode desempenhar para melhorar a lubrificação e redução de atrito efeito. Na utilização de elementos de fixação, muitas vezes MoS2 Misturado com uma resina termo-endurecível à base de epóxi, agente, diluente, etc cura, por pulverização ou imersão ligado à superfície do fixador. Após aquecimento curado para formar uma película fina fortemente aderidos aos produtos de fecho, isto é uma camada de película fina Muitas vezes dizem "camada lubrificante seco de dissulfeto de molibdênio," coeficiente de atrito do que MoS2 Pó para um grande coeficiente de atrito. Molibdênio dissulfureto lubrificante seco fixador camada ter que adicionar lubrificante adicional durante a montagem, utilizada na lubrificação porca auto-bloqueio.

classes comuns lubrificante seco são:

HM-102 Dry Film Lubrificante: forte adesão ao substrato metálico, boas propriedades físicas e químicas gerais e atrito e desgaste propriedades, é um óleo de classe média para cada lubrificados, espécies fixadores de superfície pode estar a uma temperatura de -55 ℃ ~ 220 ℃ uso.

GM-2 lubrificante seco: alta capacidade de carga e maior vida útil, e boa resistência a líquidos e capacidade de metal aderência, e geralmente não usam graxa e pode estar a uma temperatura de -55 ℃ ~ 220 ℃ usar.

GM-45 lubrificantes de filme seco: O desempenho de lubrificação, no salt spray de aço, alumínio e não corrosivo, a baixa temperatura não rachar sob a força de pressão do que outros dissulfeto de molibdênio lubrificante seco , pouco melhor desempenho do que dez lubrificantes dissulfeto de molibdênio inositol e outro lubrificante de filme seco.

GM-71 lubrificantes secos filme: excelente resistência ao calor, a longo prazo temperatura de trabalho de até 300 ℃, a curto prazo até 400 ℃. Adequado para as duras condições de atrito, a carga não é a temperatura demasiado elevada de trabalho é peças de fricção, graxa de alta deslizante e geralmente não usa.

FM-510 Dry Film Lubrificante: uso a longo prazo em altas cargas, com menor coeficiente de atrito, preocupando-se resistência ao desgaste, resistência à corrosão, e outras características de uma variedade de graxa, a temperatura de funcionamento -55 ℃ ~ 220 ℃, a curto prazo até 300 ℃.

(2) o álcool cetílico

O álcool cetílico é um lubrificante à base de cera polar. Devido à sua polaridade pode ser na forma de um filme seco aderida à excelente função de lubrificação fixador. Álcool cetílico phrasebook anelares rebites sulco, rebites e parafusos bloqueio de alta Executar Escorregadio. E o preto dissulfeto de molibdênio diferentes tipos de lubrificante de filme seco é transparente, ele não afeta o logotipo do fixador e devido a segurança e outros requisitos necessários para os prendedores coloridos. A densidade relativa de 0,8176 álcool cetílico, ponto de cerca de 49 ℃ ~ 50 ℃ de derretimento, portanto, ele só se aplica à temperatura ambiente. Octadecanol também um lubrificante polar à base de cera é utilizado, por vezes, em vez de álcool cetílico álcool estearílico.

(3) a unção ZTE óleo ou graxa

massa neutra e unguento lubrificante é amplamente utilizado na indústria aeroespacial, a baixa temperatura graxa No. 2 (ou seja, 201 aviação gordura) é a mais utilizada nele. É o mais comum lubrificante rosca, lubrificantes e anti aspectos Rot ter bons resultados. É usado principalmente para controlar a pré-carga de lubrificação parafuso, lubrificação seca e sem porca de travamento automático, antes da montagem revestido nas roscas. Tal temperatura do lubrificante geralmente não excede 120 ℃, senão a graxa vai derreter e evaporar. massa neutra ou pomada não ser usado num ambiente de vácuo.

(4) revestimento de prata lubrificação

camada de protecção da superfície de prata pode, mas também ser usado como um lubrificante seca pode ser utilizada em 870 ℃ do ambiente, é um bom lubrificante de alta temperatura. O ambiente de alta temperatura de produtos aeroespaciais, têm de ser aparafusado conexões Silver (prata normalmente nozes), pode jogar uma boa lubrificação, evitar a degola e "morto" depois de altas temperaturas da linha de acasalamento. Alguns fio de prata Lo define requisitos da norma, mas também para a lubrificação de alta temperatura, não superfície proteção.

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